随着电动汽车销量持续上升,电池成本下降得更快 2018-11-05 12:12:01

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电池成本是电动汽车和家用太阳能电池广泛使用的主要障碍之一

通过储存剩余能量,电池允许家庭减少从电网购买的电力

不幸的是,迄今为止电池的价格非常昂贵

但最近发表在“自然气候变化快报”上的研究表明,电池组成本在某些情况下可能会低至每千瓦每小时300美元,到2020年可能达到200美元

这个成本的开发明显比我和许多人更便宜,速度更快

其他人的期待典型的中档电动车中的电池可存储约25千瓦时的能量

因此,分析表明,电动汽车电池的成本目前可能低至7,500美元,到2020年将降至5,000美元

价格下跌将为可能迅速向更清洁的能源系统过渡铺平道路

去年,我和我的同事分析了家用电池存储和屋顶太阳能系统的成本效益

在寻找可靠的现有和未来锂离子电池成本来源时遇到困难,我们发表了自己的对话研究

我们对研究机构和咨询公司发布的10项研究的分析表明,未来20年电池成本将大幅下降,使太阳能和电动汽车的价格更加低廉

本月发表在“自然气候变化快报”上的两位瑞典研究人员的新研究使用了类似的方法,但发现了更为严重的暴跌

斯德哥尔摩环境研究所的BjörnNykvist和MånsNilsson分析了85个数据来源,包括期刊文章,咨询报告以及行业分析师和专家的声明

他们报告称,自2011年以来,全球电动汽车数量每年翻番

新论文的核心结论是全汽车锂离子电池组的成本已降至全行业每千瓦时410美元左右

日产和特斯拉等市场领先的制造商已经看到价格约为每千瓦时300美元

在我们之前的工作中,我们估计这些水平仅分别在2018年和2022年达到

该分析还估计,整个行业目前的电池成本每年降低14%,而对于成本较低的领先企业而言,这一比例接近8%

因此,预计所有相关人员的电池成本应在2017 - 2018年收敛至每千瓦时约230美元

这比我们之前的分析估计的时间提前了7年

假设电动汽车销售持续增长,作者建议,如果不进一步改进电池化学成本,每千瓦时可以降低成本200美元

随着电池成本的降低,电动汽车和家用储能等技术可能会发生转变,从早期采用者手中的利基产品转向务实消费者的标准收购

该行业的公司非常清楚这种转型潜力

这就解释了为什么,例如,特斯拉汽车公司正在以大型电池厂的形式投入50亿美元的赌注

通过这样做,该公司希望获得规模经济并进一步降低成本

增加的机会自然会吸引商业竞争,这有可能进一步加速技术进步

然而,另一方面,激烈的竞争也会变得丑陋

最近提起的涉及巴斯夫,优美科,3M和阿贡国家实验室的竞争对手电池化学专利的诉讼似乎就是这种情况

在电网的背景下,更大的能量存储资源提供了许多机会

客户可以使用自己太阳能电池板产生的更多能量

通过与客户合作,公用事业公司可以开发更智能和多功能的网格

同时,间歇性可再生能源在我们的电力结构中的渗透率可以显着提高

本月公布的调查结果表明,从利基市场向主流产品的转变可能比人们所认为的要早得多

鉴于澳大利亚政府清洁技术承诺的不可能性显然已经达到了愚人节开玩笑的水平,似乎是时候了